* وارسو - د ب:
نسبت وكالة الأنباء البولندية إلى مصادر في شركة السيارات السويدية فولفو قولها إن الشركة تعتزم نقل الجانب الأكبر من خطوط إنتاج الحافلات لديها في أوروبا إلى مدينة فروكلاف البولندية عقب إغلاق أحد مصانعها في الدنمارك عام 2004م.وبلغ إنتاج مصنع فولفو للحافلات في مدينة فروكلاف البولندية العام الماضي 420 حافلة كاملة و742 مجموعة عجلات لحافلات أخرى، وتبلغ الطاقة الإجمالية للمصنع 100 ،1 حافلة سنويا.واستغنت الشركة السويدية عن 800 عامل عام 2003م كجزء من جهودها لإعادة الهيكلة وخفض النفقات.
________________________
ضمن سعيها لإنتاج سيارات صديقة للبيئة
هوندا تطرح طرازاً جديداًمن السيارات الهجينة
استثمرت شركات تصنيع السيارات أموالا كبيرة في تطوير سياراتها التي تعمل بمحركات الديزل لاعتقادها أن هذه السيارات ستسيطر على السوق.بينما تعتقد شركات السيارات اليابانية أنه وعلى المدى الطويل ستكون الغلبة للسيارات الهجينة، فقامت شركة تويوتا بطرح سيارة بريوس، وقامت شركة هوندا بطرح سيارة سيفيك (IMA)، وتبقى معظم الشركات اليابانية غير ميالة لإنتاج المزيد من سيارات الديزل على الرغم من طلب الأسواق الأوروبية المتعطش لتلك الأنواع من السيارات، وترى أنه لن يمضي وقت طويل حتى تتحقق تلك الشركات من أن التكنولوجيا المستخدمة في سيارات البنزين أو الديزل، هي مجرد حلول وقتية، وتتوقع أن تنتشر سيارات الطاقة الكهربائية بالسوق بشكل كبير وتتحكم في المبيعات وربما يكون ذلك بحلول عام 2020م.
وتأتي السيارات الهجينية مجهزة بمحركات الاحتراق الداخلي التقليدية إضافة إلى محركات كهربائية، وهذا الخليط يساعد المحركات الصغيرة على توليد قوة مشابهة لقوة المحركات الكبيرة مع تقليل استهلاك الوقود، إضافة إلى تقليل نسبة ثاني أكسيد الكربون في الجو، مع تفادي إطلاق الغازات الضارة بالصحة من محركات الديزل.
وتشتغل المحركات الكهربائية داخل المدن وللمسافات القصيرة وهي مفيدة من أجل تخفيف حدة التلوث داخل المدن، وعند الخروج من وسط المدينة والسير بسرعة عالية أو لمسافات طويلة يعمل المحرك العادي.
والميزة المهمة في هذه السيارات خاصية شحن البطارية بقدر قوة الضغط على الفرامل حيث يتم شحنها عند التوقف عن استخدام المحرك الكهربائي.
وقد قامت شركة هوندا بطرح سيارة سيفيك (IMA) بمحرك مساعد متكامل، مثل محركات سياراتها العادية التي تعمل بالبنزين، والمحرك مصمم بأحدث التصميمات، وبعدما كان آخر جيل من تلك السيارات يعتمد على محركات البنزين للحصول على أعلى طاقة وقوة، يأتي المحرك الكهربائي كمساعد وكقوة إضافية، وفي سيارات هوندا تم إعطاء المحرك الكهربائي دوراً مهماً للأداء الأقوى وذلك من محركات (VTEC) ذات سعة 3 ،1لتر في بداية التسارع.
وتقول الشركة بخصوص استهلاك الوقود إن السيارة يمكن أن تسير لمسافة 6 ،57ميلا بالجالون الواحد ( حوالي 9 ،4 لترات لكل 100 كيلو)، بينما يبلغ انبعاث غاز ثاني أكسيد الكربون 116 جراماً لكل كلم، ويعني ذلك أن سيارات سفيك الجديدة ينبعث منها غاز ثاني أكسيد الكربون بدرجة أقل من سيارات بيجو 206.
أما شركة تويوتا فهي أيضا تنتج السيارات ذات المحرك الهجين والمتمثلة بسيارتها الجديدة بريوس والتي تعني القمة باللغة اللاتينية، وستقوم شركات جنرال موتورز ودايملر كرايسلر الأمريكية بإنتاج سيارات من هذا النوع مثل دودج وشيفروليه (نصف نقل) وذلك خلال عام 2004م، أما شركة فورد فقد أطلقت سيارتها الجديدة (اسكيب الرياضية).
والجدير بالذكر أن شركة تويوتا قد باعت ترخيصها لسيارات المحرك الهجين إلى شركات فورد ونيسان بالمحرك (RX300 SUV) في عام 2004م.
وبينما يستمر الجدل بين أفضلية محركات الديزل والمحركات الهجينة، فان الشركات اليابانية تفضل المحركات الهجينة وبالرغم من أنها تقلل من انبعاث ثاني أكسيد الكربون، إلا أنها لا تستطيع الإيفاء بالمتطلبات الحكومية بكبح انبعاث ثاني أكسيد النيتروجين.
وتنتج محركات الديزل مواد يمكن عزلها باستخدام المصفيات.
أما شركتا بيجو وفولكسفاغن فتفضلان محركات الديزل بدلا من المحركات الهجينة.
وعلى العموم فإن المعركة الحاسمة ستكون في الولايات المتحدة والتي تعتبر أكبر سوق عالمي للسيارات حيث يحتمل ألا يتم إقرار القوانين التي تحد من عمليات التلوث الناتجة عن السيارات.
___________________
أمانة جدة تمنع استخدام الديزل في غسيل السيارات
* جدة - واس:
قررت أمانة محافظة جدة منع استخدام مادة الديزل في محطات غسيل السيارات وذلك حفاظاً على الصحة العامة ويأتي ذلك بعد صدور تقرير من مدينة الملك عبدالعزيز للعلوم والتقنية حول مخاطر مادة الديزل الذي أوضح انها مادة ملوثة للبيئة ولو كان بتركيز منخفض ويسبب أضرارا اذا ما اختلطت بمصادر المياه.
وتقوم في هذا الصدد فروع الأمانة بالمرور على محطات غسيل السيارات للتأكد من عدم استخدام مادة الديزل في غسيل السيارات وفرض غرامات مالية على الجهات وضرورة تجنب ملامسة الديزل والتعرض لأبخرة الدخان المتصاعد منه أثناء الاحتراق.
وأشار تقرير مدينة الملك عبدالعزيز للعلوم والتقنية الى ان مادة الديزل تحرق وتهيج وتورم العيون وتؤدي الى افراز الدموع بغزارة وتؤدي الى غشاوة في النظر كما انها تسبب حروقاً وانتفاخا في الجلد بل قد تؤدي الى جفاف الجلد وتشققه نتيجة لامتصاصه لرطوبة الجلد وأحيانا يؤدي الى سرطان الجلد.
وأوضح التقرير ان بعض محطات غسيل السيارات تقوم برش الديزل لغسيل السيارات مما يؤدي الى انتشار الرذاذ في الجو ويؤدي استنشاقه الى صداع ودوار والتهاب حاد وحروق وتهيج للجهاز التنفسي عامة والرئتين بشكل خاص كما يؤدي الى تشنج وتضخم في الرئة مصحوبا بالاسهال وصعوبة في التنفس وفقد للاحساس في الأطراف وضعف للذاكرة لدى المصاب.
وبين التقرير ان استنشاق الديزل يؤدي الى مخاطر التعرض للسرطان حيث تبلغ خطورة السرطنة نتيجة لاستنشاق الديزل عشرة أضعاف خطورة التعرض لملوثات البيئة الأخرى .
___________________
نيسان تطرح 10 طرز جديدة في الخليج مع نمو مبيعاتها
* طوكيو - رويترز:
قالت شركة نيسان موتور اليابانية أنها ستطرح عشرة طرز جديدة من سياراتها في دول الخليج على مدى 18 شهرا مقبلة مما يبرز أهمية المنطقة في خطط نيسان لتحقيق نمو سريع في مبيعاتها على مستوى العالم.
ولم تذكر الشركة رقما مستهدفا للمبيعات ولكنها قالت إن المنطقة ستلعب دورا مهما في خططها لتعزيز مبيعاتها على مستوى العالم بنحو 40 بالمئة وهو ما يوازي مليون سيارة خلال ثلاث سنوات حتى 2005م في إطار خطة نيسان.
وتملك شركة رينو الفرنسية 4 ،44 بالمئة من نيسان.
وفي العام الماضي باعت نيسان 72562 سيارة في دول مجلس التعاون الخليجي الست وأخذت السوق السعودية وحدها حوالي نصف هذه المبيعات.
ولم تكشف نيسان عن أرباحها في الشرق الأوسط ولكن متحدثة باسم الشركة قالت إن المنطقة تتمتع بهامش ربح مرتفع مقارنة مع الأسواق الخارجية الأخرى.
وستطلق نيسان حملتها في المنطقة بطرح السيارة الرياضية Z350 هذا الشهر يليها بوقت قصير سيارة التيما المتوسطة الحجم الجديدة.وقالت نيسان إنها تهدف إلى تحقيق متوسط مبيعات سنوية من سيارات التيما يبلغ 18 ألف سيارة.
ومن الطرز الأخرى التي ستطرحها نيسان في المنطقة سيارة اكس تريل وباثفايندر وباترول وطرز جديدة من ماكسيما وصني وانفينيتي لاين.وقد حققت نيسان أرباحا قياسية في السنوات الثلاث الماضية بفضل مجموعة واسعة من المنتجات الجديدة.
_____________________
مجموعة صور
_________________
به تقنية لتأخير استقبال الاتصالات والرسائل في الظروف الحرجة
فولفو تطرح جيل S40 الجديد بصيغتي السيدان والواغن وسيتبعهما الكوبيه والكابريوليه
رفعت شركة فولفو الستار عن الجيل الجديد من موديل S40 الذي سيحل في قطاع السيارات متوسطة-صغيرة الحجم، مثل مستويات سيارات بي إم دبليو الفئة الثالثة كومباكت وآودي A3.
الأبعاد
نمت جميع أبعاد S40 أمامي الدفع والرياضي الإطلالة بتوزيع عجلاته في زوايا الهيكل الأربعة فأصبح مقاس قاعدة العجلات 64 ،2م، والطول 47 ،4م والعرض 77 ،1م والارتفاع 45 ،1م والمحاور 53 ،1م.
الأنظمة والتجهيزات
تم تجهيز الجيل الجديد بعدد من الأنظمة، من أبرزها نظام إيديس IDIS، والذي يمكن إعتباره من أهم إبتكارات الحماية الفاعلة حاليا، ومن الميزات الأخرى الملفتة في موديل S40 الكونسول الوسطى العائمة، والتي تخفي موضع توضيب ناعم الإنارة،في حين تسلط على الأزرار أنوار بسيطة من السقف، ولا تراها عين السائق مباشرة.
وتتوزع الإنارة في مواضع مختلفة من المقصورة، ويمكن الحصول على صيغ مختلفة منها مع القماش أو الجلد أو تلبيسات خشبية أو ألومينيوم، والمقعد الخلفي قابل للطي جزئيا أو كليا لتوسيع مساحة التحميل، كما يمكن طي ظهر مقعد الراكب الأمامي لتمكين السائق من نقل أغراض يصل طولها حتى ثلاثة أمتار، كما يمكن الحصول إضافيا على مصابيح كزينون مزدوجة المعروفة بقوة إنارتها وبقلة إستهلاكها للكهرباء وطول خدمتها والتي تحتوي على لمبة واحدة للإنارة العالية والعادية.
نظام إيديس IDIS
يعتمد نظام إيديس IDIS «النظام الذكي لإبلاغ السائق» في عمله على ظروف القيادة ويستفيد من أجهزة رصد سرعة كل من العجلات ومن خلال استنباط وحدته الإلكترونية معلومات من عدة مؤشرات مثل وضعية المقود وسرعة اللف، وتخفيف السرعة، ووضعية دواسة الوقود، والكبح، والشد الجانبي للهيكل، لتصويب شرود الهيكل وإنزلاقاته المختلفة وتشغيل أي من مؤشري الانعطاف يمينا أو يسارا، وتركيب غيار الرجوع، ومعايير نظام المعلومات والترفيه.
كما يعتمد على تحديد موقع السيارة بواسطة نظام الملاحة الإلكترونية، وعندما يكون السائق في وضع يتطلب تركيزه على القيادة، مثل الانشغال بعملية تجاوز أو انعطاف، أو عند كبح السيارة وما شابه ذلك من الأوقات التي تتطلب تركيز السائق على مجريات الطريق يقوم النظام بمنع استقبال الإشارات والمعلومات غير الاضطرارية للسائق والتي يمكن تأخيرها عدة ثوان مثل تأخير رنين الهاتف، ويتدخل النظام الجديد قبل وسائل الحمايتين الساكنة والأخرى الفاعلة.
وفور العودة الى الظروف العادية يقوم النظام بإبلاغ السائق بالاتصال ليتلقاه أو يبلغه برقم المتصل أو برسالته الشفهية.
فعلى سبيل المثال عند تجاوز سيارة أخرى، يتلقى نظام إيديس معلومات تفيد بأن دواسة الوقود آخذة في زيادة البخ بسرعة، وبأن مؤشر الإنعطاف يعمل، قبل بدء تحريك المقود للإنعطاف.
وعند رصد العناصر المشيرة الى ظروف التجاوز أو الإنعطاف وغيرها، يحلل إيديس المعلومات وفقا لسلم أولويات محددة.
في أعلى القائمة تأتي المعلومات الإضطرارية التي تحتفظ بأفضلية المرور في أي وقت ليتدخل في تلك الظروف التي يفترض عدم إلهاء السائق وخصوصا برنة الهاتف الجوال أو الرسائل أو أي معلومات ثانوية من السيارة ذاتها ليركز السائق على القيادة فتتأخر إشاراتها الصوتية حتى خمس ثوان، وإن لم تنته الظروف التي تتطلب تركيزا، يتعامل النظام مع الإتصالات الخارجية بإرسال إشارات كأن الخط مشغول بمكالمة أخرى، أو يدعو المتصل الى ترك رسالة شفهية، ويقوم بإبلاغها للسائق فور العودة الى ظروف القيادة العادية.
وتشير فولفو الى أن نظام إيديس يعتبر بداية لمجموعة من الأنظمة المبنية على مبدأ تقويم كثافة الانتباه المطلوب من السائق، لتحديد ترتيب إبلاغه بالمعلومات المختلفة، والنظام قابل للتكيف مع عدد من التجهيزات التي يمكن تركيبها في السيارة لاحقا.
ويمكن للسائق وقف تشغيل نظام إيديس ليتم تلقي الإشارات أو الرد عليها.
وسائل الحماية
من تجهيزات وسائل الحماية الساكنة وسادة هوائية مواجهة لكل من السائق والراكب الأمامي، وأخرى مجانبة لكل منهما، وستارة هوائية في كل من الجانبين لحماية رؤوس الركاب المجانبين للنوافذ الأربعة، مع مسندي الرأس الأماميين الواقيين من الصدمات الخلفية بتقدم ظهر المقعد ومسند الرأس مع جسم الراكب لمنع إرتماءرأس الأخير بحدة الى الوراء، وصولا الى أحزمة الحماية الذاتية الانقباض عند وقوع حادث قبل الإرتخاء لبضعة سنتمترات منعا لتضرر الصدر والبطن من شدة الحزام.
وتركز فولفو أيضا على عوارض الحماية المعدنية في الأبواب الأربعة، وعلى نقاط إمتصاص الصدمات في المقدمة والمؤخرة، وقد تم تمتينها باختيار درجات قسوة الفولاذ مع تصاميم تهدف إلى تبديد قوة الصدمة بدلا من إمتصاص بعض من قوتها فقط، وتتضمن وسائل الحماية الفاعلة أقراص الكبح الأربعة مع أنظمة منع الإنزلاقين الكبحي والدفعي، والموزع الإلكتروني لضغط الكبح ومضاعف فاعلية الكبح في الطوارئ، وبرنامج تصويب شرود الهيكل بتشغيل المكابح الملائمة مع تخفيف بخ الوقود عن المحرك، إضافة الى تضمين علبتي المرآتين الخارجيتين مؤشري الإنعطاف الضوئيين.
المحرك والدفع
تأتي خيارات المحرك في صيغ مختلفة بأربع أو بخمس اسطوانات، وكلها بعمودي كامات علويين وأربعة صمامات لكل أسطوانة.
وتبدأ خيارات محرك البنزين ذي الأربع أسطوانات بسعة 6 ،1 ليتر وبقوة 100 حصان وعزم 145 نيوتون-متر، ويأتي خيار آخر بسعة 8 ،1 ليتر وبقوة 120 حصانا وعزم 160 نيوتون-متر، أما خيار محرك البنزين ذو الخمس أسطوانات فيأتي بسعة 4 ،2 ليتر وبقوة 140 حصان و220 نيوتون-متر، أو في صيغة بمعايير ترفع القوة الى 170 حصانا وعزم الدوران الى 230 نيوتون-متر، أومحرك بسعة 5 ،2 ليتر في فئة T5 الرياضية الرباعية الدفع والبالغة قوة محركها المشحون توربينيا 220 حصانا وعزم دورانه 340 نيوتون-متر.
أما خيارا التوربو ديزل فهما بأربع اسطوانات مع تقنية البخ المباشر من منصةضغط عال وسعتها 0 ،2 ليتر بقوة 136 حصانا مع عزم 340 نيوتون-متر، أو 6 ،1 ليتر بقوة 110 أحصنة وعزم 240 نيوتون-متر.
العلب والتعليق
سيتم تجهيز السيارة بعلب يدوية بخمس سرعات امامية، أو بست منها في فئتيT5 و0 ،2 ليتر توربو ديزل، أو بعلبة أوتوماتيكية بخمس سرعات مع أي من الفئات الأخرى بإستثناء فئة0 ،2 ليتر توربو.
والتعليق مستقل في الجوانب الأربعة، بدعامة أسطوانة تخميد ونابض لولبي محيط بها في كل من جانبي المقدمة، ووصلات متعددة في جانبي المؤخرة، والتوجيه بجريدة وترس مع تعزيز هيدروليكي-كهربائي.
التصنيع والتسويق
ينتج الجيل الجديد من موديل S40 في مصنع غنت Ghent البلجيكي والذي إستثمرت فيه فولفو 340 مليون يورو لتحديثه وإيصال قدرته الإنتاجية السنوية الى 270 ألف وحدة، وقد تم إطلاق الموديل الجديد في السويد وسيتم البدء بتسويقه في معظم الأسواق إبتداء من نحو 20 ألف يورو، يذكر أن شركة فولفو سبق أن إشترتها شركة فورد في عام 1999م ثم دمجتها ضمن ماركات مجموعة بريميير أوتوموتيف التي تمثل بعض ماركات فورد الفخمة التوجه.
وسيطرح الجيل الجديد بصيغة سيدان S40 وواغن V40 ثم ستلحق بهما صيغتا الواغن V50 في النصف الأول من العام المقبل التي ستنتج في بلجيكا، وصيغة كوبيه/كابريوليه يتوقع إنتاجهاضمن المشروع المشترك بين شركتي بينينفارينا Pininfarina وبين فولفو بالسويد، وأخيرا سيتم طرح صيغة رباعية الدفع XC50.
الترفيهية الرياضية
وتتوقع فولفو أن تبيع نحو 70 ألف وحدة S40 في العام المقبل منها نحو 20 ألفا في الولايات المتحدة، وتأمل الشركة السويدية أن تبلغ مبيعات الموديل مع صيغة V50 الواغن المقبلة نحو 150 ألف وحدة على أمل أن تبلغ مبيعات فولفو نصف مليون وحدة عام 2005م.
المواصفات الفنية
الطول 47 ،4م
العرض 77 ،1م
قاعدة العجلات 64 ،2م
الارتفاع 45 ،1م
المحاور 53 ،1م
_______________
بورشه تزود سياراتها كايين أس يو في بمحرك V6
* شتوتجارت - د.ب.أ:
أعلنت شركة بورشه أنها زودت سيارتها من طراز كايين-أس يو في بمحرك بست اسطوانات من تصميم فولكس فاجن وتصنيع مهندسي بورشه. وسيطرح المحرك بقوة 250 حصانا وسعة 2 ،3 لتر وبمعدل استهلاك 2 ،13 لتر بنزين كل 100 كم، وسيبلغ سعر السيارة كايين-أس بعلبة تروس أوتوماتك أو يدوية قيمة 592 ،57 يورو أي ما يعادل 106 ،57 دولار في أوائل العام المقبل.
__________________
فوجي تكشف عن سوبارو R2 الجديدة
* طوكيو - رويترز:
كشفت شركة فوجي للصناعات الثقيلة الستار عن السيارة الجديدة سوبارو R2. وقد طرحت السيارة ذات الحجم الصغير في طوكيو بسعر يبدأ من 7990 دولاراً أمريكياً.
_________________
تعاون بين شركات السيارات الإيرانية والإيطالية
أعلن مساعد دائرة الشؤون الدولية والتصدير في شركة «إيران خودرو» لصناعة السيارات عن إجراء محادثات مع ايطاليا بشأن تنفيذ بعض المشاريع الصناعية المهمة في مجال صناعة السيارات.
وجاءت زيارة السفير الايطالي لدى طهران للشركة للاطلاع على الإمكانات الصناعيه وكذلك لتسهيل الارتباط بين الجانبين. وذكر السفير الإيطالي لدى إيران بأن بلاده أجرت مباحثات مع المعنيين في مجال صناعة قطع الغيار في إيران وذلك لاقرارالتعاون في مجال إنتاج السيارات وقطع الغيار وسيتم قريبا الاعلان عن نتائج هذه المباحثات .
___________________
شوماخر يتحدى الطائرة النفاثة بسيارة فيراري
* إيطاليا - د.ب.أ:
يخوض السائق الألماني مايكل شوماخر نجم فريق فيراري لسباقات سيارات فورميولا 1 والفائز ببطولة العالم ست مرات اليوم الخميس اختباراً فريداً من نوعه حيث سيشارك في سباق بسيارته الفيراري من طراز «إف 2003 جي.إيه» أمام طائرة مقاتلة جديدة صنعت بالتعاون بين إيطاليا وألمانيا وبريطانيا وإسبانيا وهي أسرع من الصوت وذلك على مدرج الطائرات بقاعدة جروسيتو بوسط إيطاليا.
وقال خبراء الملاحة الجوية إنه لا يمكن نظرياً المقارنة بين السيارة التي تبلغ أقصى سرعة لها 400 كيلومتراً في الساعة والمقاتلة التي تبلغ سرعتها 2450 كيلومتراً في الساعة.
لكن تصميم السباق جاء بشكل يحفظ التوازن بين الطرفين لاقصى درجة ممكنة مما يعني صعوبة التكهن بنتيجة السباق.
وسيجري الجزء الاول من السباق لمسافة 500 متر ومن المرجح أن يتفوق خلاله شوماخر بسيارته فيراري أما الجزء الآخر فيجري لمسافة 1500 متر ويرجح أن تتفوق فيه المقاتلة.
وكان سباقا مماثلا قد أجري عام 1981م عندما نجح الكندي جيل فيلينوف بسيارته من طراز «فيراري 126 سي. كيه. توربو» في التغلب على المقاتلة النفاثة «إف- 104» في سباق بلغ طوله كيلومتر بمطار إسترانا في شمال إيطاليا.
وقبل ذلك بخمسين عاما وبالتحديد في عام 1931م أجرى أسطورة سباق السيارات الايطالي تاتسيو نوفولاري تجربة مماثلة بسيارته من طراز ألفا روميو 2300 لكنه مني بالهزيمة أمام طائرة مزدوجة الجناحين.
العرض العادي
